从织布机到妖刀 铃木SUZUKI的宿世此生丨档案

  妖刀KATANA的复生，让铃木在前两个月退出我国轿车商场转投印度之后，再次登上了各大媒体的头条第一。

  和大多数机车品牌前史相同，信任铃木道雄先生在出产织布机之初，并没有想过自己的公司会凭仗摩托车产品享誉全球。

  1901年，时年14岁的铃木道雄成为了纺织铺的学徒，完结了儿时在棉花田中的愿望。1909年创办了自己的第一个出产纺织机械的工坊，命名为“铃木式织机制作所”。

  凭仗着厚实的操作经历和丰厚的理论知识，初代“铃木一号”织布机的功能远超出其时商场流转的惯例机器。

  1920年，“铃木式织机制作所”更名为“铃木式织机株式会社”，迈向了大公司规划的第一步。凭仗着织布机产品收成的第一桶金，铃木式织机株式会社的注册资金达到了50万日元。

  1937年，跟着二战局势逐步严峻，机动车辆成为战时刚需，铃木道雄瞅准了这一点，从欧洲引进了几台发动机进行逆向研制，并制作出几台原型车。但在其时前有三菱，后有川崎，外加富士（斯巴鲁）和雅马哈等具有满足重工本钱的支持下，日本当局以为铃木的民用车商场不具有必要性，所以铃木将开展要点持续放在了织布机上。

  直到二战完毕，作为战败国的日本承受了巨大的工业冲击，而没有踏足重工业的铃木则躲过一劫，成为少量没有被战役涉及的日本企业。而且跟着美国给日本供给的棉花帮助，铃木在织布机工业上又上一层楼。但是在1951年全球棉花商场之后，失去了方针用户的铃木陷入了经济危机。

  彼时的日本，一切的工业都处于百废俱兴的状况，民众急需快捷又实惠的出行东西，摩托车比较轿车来说更收到欢迎。所以铃木和上百家日本企业，一同投入到摩托车的研制傍边。

  第一代摩托车：Power Free，选用单缸两冲程风冷发动机排量36cc，上限功率仅有一匹马力。

  1953年，在第一代Power Free的根底上，铃木推出了第二代摩托车产品：Diamond Free。这代产品将扩展至60cc，功率提升至两马力，并赢得了当年日本富士山爬山赛。

  1954年，凭仗着两代摩托车产品的巨大成功，“铃木式织机株式会社”更名为“铃木主动车工业株式会社”

  在连续更新了几代摩托车产品之后，铃木开端向轿车范畴迈出探究的脚部。得益于旧日逆向研制的经历，和摩托车制作的根底，铃木很快推出了第一代轿车产品：Suzulight。

  但幻想中备受追捧的K-Car商场并没产生，反而被1958年诞生的斯巴鲁360后来者居上，抢占了绝大多数商场，也让斯巴鲁360成为了日本K-Car的开山祖师车型。

  之后铃木瞄准微型车商场，于1959年推出第二代Suzilight；1970年发布了越野届的小不点儿：Jimny吉姆尼）；1979年诞生了我国国内微型车的引领车型：Alto（奥拓）；1983年开端推行全球战略车型：Swift（雨燕）。

  说起具有传奇色彩的车型，铃木大多数的产品仍是会集在两轮摩托车傍边。1971年，有着水牛（water buffalo）之称的GT400诞生，并排三缸两冲程水冷的GT750，在全球范围内获得了巨大成功，让铃木踏入了超级摩托车的队伍。

  1976年，双缸车型GS400和四缸车型GS750诞生，GS车系也正式与粉丝碰头。一起这也是后来威震赛车界的GS1000S的雏形。

  1978年，从GS系列中衍生出来的GSX车系正式诞生，1980年，GSX-1100S露脸德国科隆车展，双顶置凸轮轴16气阀四缸发动机、上限功率111kW(8500r/min)、盘式液压制动器、可调式后减震器、最高车速235km/h。这款车还有别的一个姓名，叫做：KATANA。

  本年德国科隆车展，时隔38年之后，在相同的地址，全新2019款KATANA再度来袭，妖刀终将复生。

  源自GSX-R1000的999cc直列四缸发动机，上限功率150Hp/10000rpm，峰值扭矩108Nm/9500rpm。避震、制动与电控体系根本与GSX-R1000坚持一向，但经典的方形头灯和两边尖锐的整流罩作为KATANA最为标志性的特色保留了下来。

  习惯时下的全新液晶外表所能供给的信息也非往昔可比，供给三种形式来针对不相同气候和路况的骑乘需求。现在2019款KATANA没有发布具体价格及量产装备。

  1989年，Bandit 400发布，从此“骑不坏的CB，修欠好的伏莽”成为了国内平起平坐的两大四缸神车。

  在我国商场，铃木于1984年初次开端向我国供给技能，1993年与长安轿车合资建立长安铃木，1995年与昌河轿车合资建立昌河铃木奥拓北斗星雨燕利亚纳超级维特拉等代表车型纷繁成为我国消费商场的抢手车型，在21世纪初，乘用车走进一般民众家门之时占有了满足的商场位置。

  2018年9月4日，长安轿车与日本铃木株式会社和铃木（我国）投资有限公司达成协议，以1元现金收买日方企业持有的长安铃木50%股权，并将于2018年末前完结股权交割，长安铃木将由中日合资企业变成长安轿车全资子公司。

  1993年，与大长江进行技能合作出产豪爵铃木系列摩托车，2007年与豪爵控股公司合资建立“常州豪爵铃木摩托车有限公司”，GN125、悦酷GZ150、钻豹、海王星、红宝等经典车型完结国产。